电子爱好者网络报道（文/梁浩斌）谈到智能汽车。在许多社交媒体上，许多消费者可以嘲笑它。在评论中，我们经常可以看到“冰箱大彩电‘遥遥领先’”、“添加大平板电脑和语音识别是智能的？各种嘲讽和质疑。 当然，在质疑和嘲笑的背后，也有很大的原因是汽车公司在宣传中的夸大和模糊，以及在产品定义上创造一些服务于宣传和宣传的功能，并没有真正为用户带来实质性的体验升级。另一方面，消费者也混淆了智能汽车的概念。与此同时，电动汽车兴起后，车内人机交互的形式发生了一些变化，这也使得原用户对交互体验感到陌生。 因此，智能汽车应该如何定义？智能汽车的互动应该给人们带来什么样的体验改善？ 定义智能汽车 首先，一些国内部门和行业协会已经解释了智能汽车的定义。2020年2月，国家发改委、工业和信息化部、科技部等11个部委联合发布的《智能汽车创新发展战略》将智能汽车定义为“智能汽车通过配备先进传感器等装置，逐渐成为智能移动空间和应用终端的新一代汽车，使用人工智能等新技术，具有自动驾驶功能，智能汽车通常又称智能网络汽车自动驾驶汽车等”。 2021年9月，由中国汽车协会联合中国汽车芯片产业创新联盟和AUTOSEMO组织的46个成员单位联合编制的《中国汽车基础软件开发白皮书2.0》正式发布。白皮书中智能汽车的定义如下: 智能汽车由自行车智能和车联网组成，是指配备先进的传感器、控制器、执行器等装置，集信息通信、物联网、大数据、云计算、人工智能等新技术于一体，实现内部网络、外部网络、车际网络的智能信息交换和共享，具有信息共享、复杂环境感知、智能决策、自动协同控制功能，新一代智能出行系统与智能高速公路和辅助设施共同构成智能移动空间和应用终端。 与传统汽车相比，智能汽车的核心区别在于自动驾驶辅助系统、智能驾驶舱和车联网系统，因此智能汽车也由三个核心部分组成：智能驾驶、智能交互和智能服务。 从细分上看，智能驾驶主要涉及车辆控制和驾驶功能，包括辅助驾驶、智能安全配置、车辆智能控制、智能地图等；智能交互主要是人们将需求输入车辆的方式，以及主动识别的能力，如语音交互、手势/面部/生物体识别；智能服务是与人和生活相关的服务，包括售后服务、旅游服务、社会和生活服务。 因此，在智能汽车中，当智能驾驶舱芯片、自动驾驶芯片、传感器等硬件逐渐标准化时，软件就成为智能汽车的核心竞争力。 因此，在智能汽车中，当智能驾驶舱芯片、自动驾驶芯片、传感器等硬件逐渐标准化时，软件就成为智能汽车的核心竞争力。 至于智能汽车的体现，前面提到了自动辅助驾驶、智能驾驶舱和车联网系统。要做到这三点，其实背后的技术和传统汽车有更明显的区别。核心技术是电子电气架构的集中化。例如，在驾驶舱中，过去的所有部分都由独立的按钮控制，无法相互连接；在智能驾驶舱中，传感器、电子部件和通信通过集中的电子电气架构集成到高计算系统中，最终使软件指令可以控制车辆上的所有电子部件，并获得不同部件的当前状态，通过预设程序或人工智能调整各部件，主动迎合用户习惯，提高使用体验。 从按钮到触摸语音，是智能还是堵塞？ 从按钮到触摸语音，是智能还是堵塞？ 随着新技术的诞生， 芯片采购平台人机交互的发展一直在发展。在传统的汽车驾驶舱中，显示信息和控制主要是机械形式，包括汽车速度、发动机速度、油箱容量等，都使用机械指针和仪表板上的刻度来显示汽车的当前状态。对空调、座椅调整、CD播放、大灯开关等车辆和驾驶舱进行各种控制，都需要相应的独立按钮来操作。 就像手机从功能机发展到智能手机一样，显示屏和触摸交互逐渐取代了功能机上的按钮，现在智能手机几乎只保留了两个必要的物理按钮：电源和音量。随着显示技术和传感技术的发展，智能手机带来的人机交互革命也被带到了汽车上。 在智能汽车时代，我们可以看到，今天的智能驾驶舱正在逐渐减少物理按钮的存在。除了座椅控制、车窗升降、车门开关等物理按钮外，甚至换档、转向灯等控制也集成到屏幕上，或使用触摸按钮代替物理控制。 上述智能驾驶舱背后是电子电气架构的高集成，高集成的体现是将所有车辆电子部件的控制操作集成到交互入口中，视觉作为信息密度最高的交互形式，触摸屏自然成为交互入口的中心。 从操作效率的角度来看，一旦取消一些高频实体控制按钮，确实会给使用带来不便。例如，在转向杆成为方向盘上的触摸按钮后，在转向时，方向盘后的拨杆可以同时旋转。由于拨杆不跟随方向盘旋转，无论方向盘在哪个角度，都可以直观地打开转向灯。然而，今天的触摸按钮集成到方向盘的正面，并跟随方向盘旋转。当方向盘旋转时，左右转向灯的按钮位置会出现混乱，特别是触摸按钮很容易按错。 另一方面，虽然一些中低频操作对触摸屏控制影响不大，但在人机交互体验方面会有很大的降级。屏幕换档就是一个典型的例子。事实上，屏幕换档并不像人们想象的那么难以接受，操作也更直观。但与中控扶手位置机械反馈的换档结构和方向柱上的换档拨杆相比，操作效率将显著降低，屏幕位置需要举手操作。仅从交互体验来看，这是一个明显的降级。 对于其他中低频操作（如导航、音乐控制、空调、座椅按摩加热等功能），事实上，在当前智能驾驶舱的语音识别水平上，语音可以完全取代物理按钮。至于语音交互的未来，根据作者的个人观察，2010年以后出生的儿童对语音识别的接受度相当高，这来自于智能扬声器等产品在成长环境中的大量接触，这也是第一个添加语音识别和人工智能助手的产品。 这证明了培养用户习惯是交互成功的关键因素之一。从10后来看，他们将成为未来消费的主力军。因此，语音交互将继续在未来的智能驾驶舱和其他智能产品中发挥重要作用。 小结： 当然，每个人都有不同的使用习惯。有些人喜欢新的无物理按钮设计，有些人希望回到以前的多物理按钮设计。然而，对于智能汽车的交互，没有物理按钮的设计已经成为一种普遍趋势，但在语音中 触摸 在显示屏的交互趋势下，我们也希望在智能驾驶舱设计中考虑操作是否符合人体工程学，并适当保留一些必要的物理按钮。

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